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反超雷克萨斯,凯迪拉克10月销量涨81%,豪华第四极回来了?

2020-11-10 13:43:10 来源:互联网 阅读:0

豪华品牌的新变局,正深刻反映在销量、消费观、技术、营销四大领域中。

看销量,豪华品牌梯队的划分进一步明确:BBA已达到年销70万辆级别,凯迪拉克与雷克萨斯同为年销20万辆级别,身后的沃尔沃也已突破15万辆大关。看消费观念,特斯拉的另类疯狂,已经对一二线城市新生代豪华消费群体的品牌认知产生深刻影响。看技术,电气化、智能化、网联化,正在取代传统意义上的材质、工艺,成为选购时新的核心关注点。看营销,走心的传播内容与方式,越来越能形成高质量的口碑与销售转化。

在每一个环节都做好,才能不被洪流所淘汰。

反超雷克萨斯,凯迪拉克10月销量涨81%,豪华第四极回来了?

从去年下半年开始进行产品迭代时,凯迪拉克的销量一度出现了波动,舆论对凯迪拉克的争议也随之增加,然而,以一个百年品牌应有的底蕴,产品切换的阵痛并没有摇摆凯迪拉克的方向。

在熬过最艰难的市场观望期后,凯迪拉克全新“3+3”的产品布局渐入佳境,继9月以42%的增速收获2.6万辆销量,实现对雷克萨斯的反超后,10月销量再破2.5万辆,同比增长81%。今年1-10月,凯迪拉克品牌在中国累计销售178,176辆。

当下的凯迪拉克,不仅在销量上回到了豪华品牌第二阵营的头部,更为关键的是在销量结构的健康程度、品牌形象的深化、技术创新上,凯迪拉克都在不断前进。

▎“3+3”车型布局健康程度持续提升

站在百万销量的新起点上,凯迪拉克正经历着中国市场的“二次创业”。从去年7月到今年4月,凯迪拉克完成了全系产品的重新梳理,CT系列3款轿车与XT系列3款SUV,覆盖了豪华品牌目前所有的核心主流细分市场,同时诸如“轿车全系后驱”这样的核心卖点,又与BBA形成差异化,给到了潜在的多元化消费需求以独特的选择。

总体来看,凯迪拉克的“3+3”产品布局呈现出三个特点:销量结构日趋均衡、高价值车型占比升高、消费群体拓新趋势显著。

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产品数量上,凯迪拉克的轿车与SUV都为3款,但是由于主销轿车迭代,凯迪拉克SUV的销量占比一度超过70%。但随着CT5销量稳步攀升、CT4逐步打开局面,凯迪拉克10月轿车销量占比已经超过38%,其中CT4+CT5的销量之和已经接近此前ATS-L+XTS的水平。

更重要的是,全系后驱的轿车产品,为凯迪拉克赢得了独特的市场口碑,也让凯迪拉克在轿车市场真正进入了与BBA直面竞争的时代。在10月CT5超过5,000辆的销量中,顶配车型占比近两成,中高配车型占比则超过75%,这表明CT5的目标群体对产品价值的高度认可。而CT4在入门豪华轿车的细分市场中,也凭借具有排他性的后驱特质,在10月收获2,764辆的销量。

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